ECO-GATE – Proyecto Europeo – GNC/GNL

Como parte de nuestra estrategia empresarial, tanto la tecnología como la innovación, son pilares fundamentales.

EVARM forma parte de un Consorcio Europeo, denominado ECO-GATE (European COrridors for natural GAs Transport Efficiency»  que  junto un total de 25 partners, busca innovaciones en el área de la movilidad con GNC y GNL (Gas Natural) y BioMetano.

La cooperación es especialmente estrecha con una de las empresas de transporte internacional más reconocidas: Transportes San José Lopez (SJL), quien ha puesto a disposición 4 de sus vehiculos más modernos, Euro 6, así como otros recursos y su conocimiento.

Dentro de las diferentes actividades, EVARM ha realizado y completado:

• Activity 2, Innovative Solutions. Completado . centrados en conseguir una reducción de costes del sistema Dual de GNC y GNL. El enfoque de EVARM es el de integrar siempre los mejores sistemas y actualmente estamos finalizando la actividad de verificación de proveedores europeos a cuestiones, por ejemplo, como los depósitos GNL. A fecha actual, estamos ya en disposición de poder reducir el coste de algunos elementos críticos en un 40%, lo cual puede suponer aprox. una reducción del 15% del precio final de una conversión. Con esta mejora, esperamos tener mayor impacto por ejemplo en las conversiones de GNL en el futuro.
• Activity 3, Pilot implementation. Completado . Se ha realizado el 100% de las instalaciones de camiones diesel adaptados a Gas Natural por EVARM y en cooperacion con SJL y se han realizado diferentes actividades éstos meses, para actualizar los sistemas telemáticos, recoger datos, mejorar el sistema Dual, optimizar la reducción de consumo de combustible y de AdBlue.
• Activity 4, Trial Monitoring and implementation. Completado Se registra el uso de todos los vehículos de la acción correspondiente a EVARM, y ya se han monitorizado más de 600.000 km a lo largo de los corredores del proyecto. Se están recopilando informes que contienen los datos relevantes que son objeto de la acción, como consumos, distancias cubiertas, paradas, etc
• Activity 5, se está trabajando en los planes de negocio para la venta de éstas nuevas soluciones.

En las actividades 6 y 7, más enfocadas a gestión, coordinación, asi como publicidad y diseminación, EVARM ha sido activo mostrando información relevante del proyecto a lo largo de estos años, realizandoactividades de comunicación y diseminación, tanto en eventos especializados como via las redes sociales Twitter, LinkedIN, donde hay gran seguimiento de las actividades. A su vez, se han generado videos, que están colgados en YouTube

la experiencia del equipo de EVARM, que ya ha participado en otros proyectos FP7, EUREKA, H2020, es fundamental para haber conseguido con éxito llegar a tiempo y en presupuesto a los hitos.

Tras un minucioso proceso de ingeniería y desarrollo, cada vehiculo ha sido realizado a mano por los mejores especialistas de España, en la sede de EVARM en Sant Boi de Llobregat

Los 4 vehículos, han sido los 4 primeros vehículos ECO DGT del proyecto, recibiendo así el máximo reconocimiento de un vehículo de combustión, al mismo nivel que uno 100% gas. Esto es porqué el muy eficiente sistema de EVARM empleado, se basa en la combustión híbrida de encendido por compresión del gas natural, fósil o renovable. Obteniendo así, reducciones de hasta un 17% de reducción de CO2 WtW.

 

En cooperación con SJL, se han creado versiones diferentes de los vehículos, mejorandolos a lo largo de 12 meses para validar las innovaciones, con éxito pleno.

Con agrado de los conductores, tal y como publicaron SJL al compartir una entrevista de uno de los conductores de los vehículos, los alicientes no han sido sólo disponer de herramientas (Camiones más eficientes, económicos y ecológicos) sino ser participes de generar y recopilar información importante para mejorar el funcionamiento día a día de las innovaciones desarrolladas por EVARM.

Estos proyectos son muy intensivos en recursos que hay que destinar.  En estos proyectos, el trabajo se realiza por adelantado, y posteriormente la Comisión, tras un análisis exhaustivo, aprueba los fondos de subvención. Además, se van reportando anualmente, tanto con informes técnicos como económicos el progreso de los trabajos.

El proyecto y su evolución, puede seguirse a través de la web oficial: https://eco-gate.eu/project